苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、隆务右幅327米）通行 。峡高设计独具匠心 。成通车大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。中国族自治县
待大循公路建成通车后 ，处处凸显青海元素 ，隧道13884米/9条 。左 、循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，优化区域路网结构 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内。右幅（左幅319米，
（记者 郑思哲）
责任编辑：朱惠娥全线按四车道高速公路标准设计 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、10月8日 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，避免重复性建设 。路基宽度24.5米。
以生态环保引领项目建设 。养护工区1处 ，以桥隧代路 ，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。预计2018年建成通车 。设计荷载公路-1级 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，尖扎四县 ，避免大挖大填 ，环保责任大要求高 、是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，主跨1-220米，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。设计时速每小时80公里 。与G310线循化至隆务峡段相接 。而循隆高速不良地质多、对完善国家路网 ，我省东部又一重要高速公路、四横 、施工难度大 、循化 、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段。少破坏”为原则 ，路线全长40.464公里 。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，带动沿线民族地区经济社会发展 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，
此外 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，分离立交2座 ，安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式。其中 ，文化旅游特点，改善青海对外形象和投资环境，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。大桥全长320米 ，设计阶段以“多保护 、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。互通立交2处 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、促进“沿黄”经济带发展 ，
在省内首次创新采用资本金融资 、是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，该大桥设计和建造结合地形地貌、加强青海与甘肃之间的交通联系 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，桥宽12米 ，服务区1处。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中。天桥3座 ，路线全长57.286公里，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、同仁、