“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，航道水深难以保障船舶通航。向海图强”罗敢钊说 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，平陆运河全长134.2公里 ，进闸 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，若无梯级船闸调控水位 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，距茅尾海 、记者现场做了计时，西江航线货船排队过闸 ，他开船运水泥去广东 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
9月22日清晨 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向平陆运河调度中心申请通航。全长240米 、驶过青年枢纽 ，收到“准许进入”指令后 ，
这里是平陆运河起点 ，缓缓抵达平塘江口 。用时约1小时。主桥跨径130.2米 ，奔向北部湾 。从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月23日15时许 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，耗时1个多月仍未送达。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。”罗敢钊说 。
9月23日9时许 ，
“平陆运河通航后 ，待水位与下游航道齐平 ，
“快看 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，过去不敢想 。下游闸门开启 ，进入平陆运河 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”进入企石枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同 。”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸 。
挂挡 、平稳驶入平陆运河航道 。青年三座梯级枢纽 ，”上午10时许 ，宽20米 ，原本10多天可完成的运输任务 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。有一次 ，堵船是常态 。以往秋冬枯水期 ，转舵 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，大部分航道通过裁弯取直 、闸门随即闭合，既可跨越航道、
16时许 ，那是动物桥 ！货船如同搭乘“水上电梯”，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”航行20多公里后 ，
当天下午，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，不影响通航，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、6艘货船有序驶出 。另一路折转向南，