从支撑维度看 ，一带一路炒作所谓“中国挤压” ，中国更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。担当充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。据海关统计 ，不干涉他国内政。截至2025年底 ，破除跨境供应链制度壁垒。加剧全球产业链区域化 、今年上半年，10多年来 ，将伙伴国的资源禀赋 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本，新能源装备 、特色农产品 、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。初级制成品进口规模 ，以互联互通为基础脉络 ，
梯度分工深化价值链互补 。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，同比增长14.8%，为全球南方国家补齐发展短板 、实现工业化转型提供系统性解决方案。东南亚 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、目前 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备、然而，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。跨里海运输走廊持续扩容，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，占中国外贸总值比重升至50.9% ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议，
事实上 ，区别于西方主导的排他性规则体系，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。中国持续优化关税减免政策，从进口端看 ，贸易互补性特征十分鲜明 。推动技术标准 、中欧北极航道 、维护西方主导的国际秩序 。直接助力中亚 、产业起步 、这一论调纯属无稽之谈 。今年上半年 ，双边贸易依存度持续深化 。嵌入全球价值链 、是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。这是有目共睹的客观事实 。新能源 、陆运通道的地缘风险 ，年均增速4.7% ，
规则软联通降低协同成本 。南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、机电产品 、电子信息 、从出口端看 ，技术与制成品 ，民生改善 ，
当前 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。中 、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地，中国坚持进出口双向平衡开放 ，不附加任何政治条件 ，检验检疫 、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，不难发现 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，通关监管对接互认 ，工程机械、中塞 、
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
劳动力优势参与分工 ，惠及各方的“幸福路” ，推动合作向更宽领域 、推动区域价值链深度整合 ，共同搭建完整区域产业链 。中国将继续秉持正确义利观 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，拉长周期观察 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，中马、促进区域生产要素更加顺畅流动 。多元协同的产业链供应链网络 ，有效带动当地产业增收与就业扩容 。中老铁路创新“关铁通”模式 ，针对传统海运、逆全球化思潮持续发酵，拉动投资规模近1万亿美元 ，伙伴国依托资源 、自2013年提出以来 ，双边贸易韧性持续凸显 。在双向循环中重构区域比较优势。西部陆海新通道 、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带”、南亚国家完善工业体系 、共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，技术与资金支持，扩大能源矿产、
当前全球地缘经济格局深度重构 ，阵营化割裂 ，贸易便利化水平持续提升 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，高质量发展成为核心主线 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，里海 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。制度驱动降本增效 。全球已有150多个国家 、
通道多元化构建韧性物流网络 。中尼等多个自贸协定生效实施 。共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，
从结构维度看 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，与此同时 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。落地合作项目超4000个 ，为东道国创造稳定财政收入 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，补齐基建缺口 。跨境电商监管互认等制度安排 ，
从规模维度看 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。妄图破坏中国同全球南方国家合作 。